互通式立交的设计方法立交造型和方位的挑选高速公路的总体设计思路确认以后，互通式立交方位的挑选就变得较为最重要，必须理解立交区域内许多大自然条件，还包括立交区域内的地形情况、岩石和水土的产于和气候条件，以及区域内植被情况，通过对这些方面的理解，以解决问题与周围景观的协商问题，确认立交景观设计的总体设计思路。立交如何与周围景观融合在一起，并对景观起着一个画龙点睛的起到，这些将必须通过明确设计来构建。天缘论坛，无限交流空间！　　与其它建筑物一样，互通式立交的造型也是以空间为主体，但是由于互通式立交具备空间临街，规模宏大等特点，人们当正处于其中的某一点时往往很难一览全貌，这时只有当视点增高到一定程度时，才能领略到其整体的外部形象，因此互通式立交的整体形象主要是通过各种平面线型的追、纵面人组以求全面传达的，匝道作为立交的最基本单元，立交的平纵面设计思路皆是通过其明确体现出来的。

在匝道的平面设计过程中，不应尽可能避免受保护的景观空间，防止错误地斩断生态景观空间或视觉景观空间的作法。《公路路线设计规范》对匝道的平面设计在这方面也明确提出了拒绝互通式立交的景观不应与匝道线形埋设相配合，并与环境互为协商。

在匝道的纵面设计过程中，由于其自身功能的特殊性，常常不会遇上一段很短的距离必须解决几米的高差，这势必会毁坏立交范围内原先的地形、地貌，这时就必须通过对匝道上有所不同区段的构造物使用有所不同的正立造型，以超过非常丰富立交景观的起到。从而使立交在整体造型上具备美观、大方的特点，并对周围景观起着优化的起到。

　　立交的坡面景观设计立交的坡面景观设计对于立交的整体设计是一个必不可少的部分，它使立交的造型具备典雅、简单的特点。立交的坡面景观设计的一个主要途径是通过坡面标记来构建的。　　坡面标记就是对匝道所围困着的区域，展开横断面设计时，根据匝道碎石高度的有所不同，路基斜坡度使用有所不同的值，就越较低越缓，一般在路肩3~4米的范围内做成园形，这样将使匝道的横断面在整体上具备圆润的大自然形态，起着标记和美化的起到。坡面标记一般在环形匝道及三角区域内展开，而作为坡面标记设计思路在设计文件中的明确体现即为等高线图。

坡面标记的等高线要尽量地不与原先的地面等高线忽略，因此设计过程中，一方面要考虑到匝道的碎石高度、地形和灌溉。另一方面还要比对匝道的横断面在坡面标记时，所引发的地面等高线变化。

等高线不一定是规则的，可以考虑到利用现有的地面，以营造出有大自然的景观。例如渭潼高速公路的赤水立交，该立交主线和匝道皆为填方路基，在展开坡面标记时，考虑到了灌溉必须后，对路基边坡坡度敲得较为急，流露出大自然坡度的感觉，增加了人工构造物的痕迹。

在展开路基填方处置时，由于坡面标记用土只起景观标记和灌溉的起到，所以不用像路基碎石那样展开逐级碾压，可增加人工费用，同时又超过美化景观的功效。当立交正处于挖方段落时，还不应根据其特点做出适当的调整，这时必须特别注意车辆的安全感和舒适感。例如渭潼高速公路的华县立交，该立交的部分匝道正处于挖方段落，行经在匝道上的车辆在相似挖方段落时，就有匝道变得较宽的感觉，车辆跑起来也变得有些艰难，针对这些问题，在设计中使用了将匝道右侧的土全部挖去，同时对匝道所围困三角区域新的展开坡面标记的方案，这样不仅避免了驾驶员行车时压迫感，又强化了几条匝道之间的通视条件，对夺权的无法必要用作路基碎石的腐植土，可以备用作坡面标记，增加了运距。

　　绿化是立交景观的最重要组成部分，它兼任起着宏观景观和微观景观的起到。立交的绿化主要以矮小灌木、草皮居多，从工程条件看，这些花草树木对路基边坡有一个平稳起到，此外它们对现有的景观还能起着补足的起到，调整工程中难以避免的景观影响，并同时维持了生态平衡。坐落于匝道两侧的矮小灌木、草皮对景观还起着较好的衬托起到。

由于匝道的追曲线半径一般较小，因而在曲线外侧的树木使曲线变化变得非常明显，而在内侧的树木既可减少辨识匝道特征的能力，又能使景观与造型合理地因应，但不应留意的是，在立交内应栽种矮小的灌木，借以整个立交的通视，保证车辆的行经安全性。这些绿化仅有能起着宏观景观的起到，作为互通式立交的绿化，还须要做一些集中于的景观绿化，如在立交的匝道所围困着的区域内可必要栽种观赏性花卉，构成有地方特色的景观效应，这时行经在立交上的人们通过车窗，喜爱到这些花草树木，毫无疑问是一种赏心悦目的美的享用。

.。

本文来源：亚搏体育-www.jindajiangshan.com